দীর্ঘ অপেক্ষার পর অবশেষে বাস্তব যাত্রীসেবায় যুক্ত হতে যাচ্ছে হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনাল। আগামী ১৬ ডিসেম্বর বিজয় দিবসে সীমিত পরিসরে এর কার্যক্রম শুরুর পরিকল্পনা নিয়েছে সরকার। প্রাথমিকভাবে দুটি আগমনী ও দুটি বহির্গমনী ফ্লাইট পরিচালনার কথা রয়েছে। তবে চারটি ফ্লাইট দিয়ে যাত্রা শুরু হলেও এর গুরুত্ব কেবল ফ্লাইটসংখ্যায় সীমাবদ্ধ নয়; দেশের বিমান পরিবহন খাতের সক্ষমতা, যাত্রীসেবা এবং আন্তর্জাতিক যোগাযোগের ভবিষ্যৎ পরিকল্পনার সঙ্গে জড়িয়ে আছে এই টার্মিনাল।
দেশের বাজারে কমেছে সোনার দামরাজধানীর হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনাল চালুর অপেক্ষা দীর্ঘদিনের। ২০২৩ সালের অক্টোবরে টার্মিনালটির আনুষ্ঠানিক সফট ওপেনিং বা পরীক্ষামূলক উদ্বোধন করা হয়েছিল। কিন্তু ভবন নির্মাণ শেষ হলেও প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি, বিভিন্ন ব্যবস্থার সমন্বয়, পরিচালনা-সংক্রান্ত চুক্তি এবং সেবা ব্যবস্থাপনার জটিলতায় নিয়মিত বাণিজ্যিক ফ্লাইট পরিচালনা শুরু করা সম্ভব হয়নি।
সেই অপেক্ষার অবসান ঘটানোর লক্ষ্যেই এবার ১৬ ডিসেম্বরকে সামনে রেখে প্রস্তুতি চলছে। ১৪ নভেম্বর বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটনমন্ত্রী এম রশিদুজ্জামান মিল্লাত বাংলাদেশ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের (বেবিচক) সম্মেলনকক্ষে আয়োজিত প্রস্তুতিমূলক সভায় জানান, সব প্রস্তুতি পরিকল্পনা অনুযায়ী শেষ হলে বিজয় দিবসে টার্মিনালটির আংশিক কার্যক্রম শুরু হবে। প্রথম পর্যায়ে দুটি ফ্লাইট আসবে এবং দুটি ফ্লাইট ছেড়ে যাবে।
মন্ত্রী সংশ্লিষ্ট সব সংস্থাকে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে নিজ নিজ দায়িত্ব শেষ করার নির্দেশ দিয়েছেন। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, প্রাথমিক কার্যক্রম শুরুর পর ধাপে ধাপে পূর্ণাঙ্গ পরিচালনার প্রস্তুতি চলবে।
বায়ুদূষণের শীর্ষে লাহোর, ঢাকার অবস্থান তৃতীয়প্রশ্ন উঠতে পারে, এত বড় একটি টার্মিনাল কেন মাত্র চারটি ফ্লাইট দিয়ে চালু করা হচ্ছে? এর উত্তর লুকিয়ে আছে বিমানবন্দরের পরিচালনব্যবস্থার জটিলতায়।
একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর চালু রাখতে শুধু রানওয়ে, টার্মিনাল ভবন কিংবা উড়োজাহাজ ওঠানামার জায়গা থাকলেই হয় না। যাত্রী প্রবেশ ও বহির্গমন, ইমিগ্রেশন, লাগেজ পরিবহন, নিরাপত্তা পরীক্ষা, কাস্টমস, গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং, উড়োজাহাজের পার্কিং এবং বিভিন্ন সংস্থার মধ্যে সমন্বিত যোগাযোগ—সবকিছু একই সঙ্গে কার্যকর থাকতে হয়।
১৪ নভেম্বরের প্রস্তুতিমূলক সভায় এসব বিষয় নিয়েই আলোচনা হয়েছে। প্রয়োজনীয় ইমিগ্রেশন বুথ চালু করা, লাগেজ বেল্ট ও স্ক্যানার স্থাপন, পরীক্ষামূলক কার্যক্রম পরিচালনা এবং সংশ্লিষ্ট চুক্তি সম্পন্ন করার বিষয়গুলো সভার আলোচনায় গুরুত্ব পেয়েছে।
অর্থাৎ, চারটি ফ্লাইট দিয়ে শুরু করার পরিকল্পনাকে কেবল প্রতীকী আয়োজন হিসেবে দেখার সুযোগ নেই। নতুন টার্মিনালের বিভিন্ন ব্যবস্থা বাস্তবে কতটা কার্যকর, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সমন্বয় কেমন হচ্ছে এবং যাত্রীসেবা নির্বিঘ্নে দেওয়া যাচ্ছে কি না—এসব যাচাইয়ের সুযোগও তৈরি হবে।
ফারসি কথাকে লেখায় রূপান্তরে এআই প্রযুক্তি উদ্ভাবন করলো ইরানি গবেষকতৃতীয় টার্মিনাল শুধু একটি নতুন যাত্রী ভবন নয়; এটি দেশের বিমান পরিবহন অবকাঠামো সম্প্রসারণের অন্যতম বড় প্রকল্প। প্রকল্পটির ব্যয় সর্বশেষ সংশোধনে প্রায় ২২ হাজার ২১৩ কোটি টাকায় পৌঁছেছে বলে বিভিন্ন প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
প্রায় ২ লাখ ৩০ হাজার বর্গমিটার আয়তনের এই টার্মিনাল পূর্ণাঙ্গভাবে চালু হলে বছরে প্রায় ১ কোটি ২০ লাখ যাত্রী ব্যবস্থাপনার সক্ষমতা থাকবে। নকশা ও পরিকল্পনা অনুযায়ী, ভবিষ্যতে এই সক্ষমতা আরও বাড়িয়ে ২ কোটি ৪০ লাখ থেকে ২ কোটি ৬০ লাখে উন্নীত করার সুযোগ রয়েছে।
টার্মিনালটিতে রয়েছে আধুনিক চেক-ইন কাউন্টার, ইমিগ্রেশন ডেস্ক, লাগেজ ব্যবস্থাপনা, যাত্রী চলাচলের সুবিধা এবং অন্যান্য প্রযুক্তিনির্ভর অবকাঠামো। এর সঙ্গে যুক্ত হয়েছে নতুন এপ্রোন, দ্রুতগতির দুটি ট্যাক্সিওয়ে, পৃথক আমদানি ও রপ্তানি কার্গো টার্মিনাল, বহুতল গাড়ি পার্কিং এবং সংযোগ অবকাঠামো।
এই অবকাঠামো কার্যকর হলে দেশের প্রধান বিমানবন্দরে যাত্রী ও উড়োজাহাজ পরিচালনার চাপ সামলানোর সক্ষমতা বাড়বে। বিশেষ করে আন্তর্জাতিক রুটে যাত্রীসংখ্যা বৃদ্ধি, কার্গো পরিবহন সম্প্রসারণ এবং ভবিষ্যতের বিমান চলাচল চাহিদা মোকাবিলায় নতুন সম্ভাবনা তৈরি হবে।
রাজধানীতে ২৪ ঘণ্টায় গ্রেপ্তার ৫২০তৃতীয় টার্মিনাল নিয়ে মানুষের আগ্রহ তৈরি হয়েছিল ২০২৩ সালের ৭ অক্টোবরের সফট ওপেনিংয়ের সময়। তখন নির্মাণকাজের বড় অংশ শেষ হলেও টার্মিনালটি নিয়মিত যাত্রীসেবার জন্য প্রস্তুত ছিল না।
পরবর্তী সময়ে যন্ত্রপাতি ও প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার সমন্বয়, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব, গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং এবং জাপানি অংশীদারদের সঙ্গে বাণিজ্যিক শর্ত নিয়ে আলোচনা চলতে থাকে। ফলে ভবন প্রস্তুত থাকার পরও কার্যক্রম শুরুতে বিলম্ব হয়।
২০২৬ সালের ৯ সেপ্টেম্বর বেসামরিক বিমান পরিবহনমন্ত্রী টার্মিনাল পরিদর্শনের পর জানিয়েছিলেন, যন্ত্রপাতি ও বিভিন্ন ব্যবস্থার সমন্বয়ের কাজ তখনো চলছিল। পূর্ণাঙ্গ কার্যক্রমের লক্ষ্য হিসেবে পরবর্তী বছরের মার্চ বা এপ্রিলের কথা উল্লেখ করা হয়েছিল।
নভেম্বরের মাঝামাঝি এসে সরকারের পরিকল্পনায় ১৬ ডিসেম্বর সীমিত পরিসরে ফ্লাইট পরিচালনার বিষয়টি স্পষ্ট হয়েছে। অর্থাৎ, এবারের উদ্যোগটি আগের সফট ওপেনিংয়ের মতো শুধু আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন নয়; পরিকল্পনা অনুযায়ী বাস্তব ফ্লাইট পরিচালনার মাধ্যমে টার্মিনাল ব্যবহারের সূচনা করার লক্ষ্য নেওয়া হয়েছে।